Dec 09, 2010
照明のLED化について
私の家は、一部の照明にLEDを使用している。 LEDは消費電流が少ない、寿命が長いなどのメリットがある一方で、光の拡散や商品価格などの欠点があります。まだ開発のLED照明は、現在使用している場所などを選ぶ必要がある。また、寿命もこのように寿命を謳歌しているが、実際にどの程度のものか経験した人が少なく、情報も少ない。また、大衆のためには、このあたりの情報が増加し、さらに改良による商品性UPが必要だと思う。HIDは従来のハロゲンランプよりもはるかに明るい光です。ハロゲンランプは、自動車のライトに使用されています。これは、フィラメントという金属製の芯材が発熱、発光します。 HIDは、フィラメントなく、インバータイグナイターは、部品、車両の電力を高電圧にし、バルブの電子と原子を衝突させて発光します。
市川ソフトラボラトリーとナナオは、「RAW現像とカラーマッチングに関する無料セミナー」を共同で21日と22日に開催する。
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市川ソフトラボラトリーのRAW現像ソフト「SILKYPIX」のRAW現像テクニックや、ナナオのカラーマッチングツール「EIZO EasyPIX」を使ったディスプレイとプリントのカラーマッチングについて解説する。セミナーでは実機の体験ができるほか、個別の相談も受け付ける。ユーザーが持参したRAWデータを使用することも可能。
名称:RAW現像とカラーマッチングに関する無料セミナー
会場:EIZOガレリア銀座
住所:東京都中央区銀座3-10-6 マルイト銀座第3ビル1F
開催日:2011年10月21日・2011年10月22日
時間:14時〜17時
参加費:無料(要予約)
【デジカメ Watch,鈴木誠】
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JVCケンウッドは、ケンウッドブランド車載オーディオとして、1DINサイズのセンターユニット3機種を発売する。「iPod専用キー」を備えたU373とU373Rは、11月上旬発売で、価格はオープンプライス。店頭予想価格は12,000円前後。「オーディオファンクションキー」を備えた「U474」は、12月上旬発売で13,650円。
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U373とU373Rの違いはフロントパネルのイルミネーションカラーで、U373はブルー/グリーンに、U373Rはレッドに光る。「U474」は質感の高いドレスパーツやホワイトイルミネーションを採用している。
いずれのモデルもCDドライブとUSB端子を備えたセンターユニット。AM/FMチューナも備えている。フロントパネルにステレオミニの入力とUSB端子を備えて、iPod付属のケーブル、もしくは別売の接続ケーブル「KCA-iP102」(2,100円)を使い、iPhone/iPodのUSB接続が可能。センターユニットから操作できるほか、iPhone/iPod側でも操作できる「コントロールハンドモード」も備えている。
iPhone/iPodの充電も可能で、最大5Wの高速充電にも対応。対応機器は第1〜4世代iPod touch、iPod classic、iPod video、第1〜6世代iPod nano、iPhone 3G/3GS/4。iPod videoおよびiPod nano第1世代では、コントロールハンドモードは使用できない。
USBメモリなどに保存した音楽の再生も可能。音楽ファイルはMP3/WMA/AACに対応。USBからの1A出力が可能で、500mAバスパワーでは動作しなかった大容量HDDなども利用できるという。USBデバイス再生モードでは、フォルダのアップ/ダウン機能を使い、楽曲が収録されたフォルダにアクセスできる。
小音量再生時に掻き消されがちな低音と高域を増強し、フラットな聴感が得られるという「LOUDNESS機能」も搭載する。搭載アンプの定格出力は、いずれのモデルも30W×4ch(4Ω)。
「U373/U373R」のみに搭載している機能として、CDやラジオを使用中でも、すぐにiPodソースに切り換えられる「iPod専用キー」を装備。iPhoneやiPodの再生中に押すと、コントロールハンドモードのON/OFFが切り替えられる。
「U474」独自機能は「オーディオファンクションキー」で、音楽再生中に同機能を呼び出し、好みの音に調整できる。
【AV Watch,山崎健太郎】
AV Watch
11日の東京株式市場は後場に入ってからも堅調展開となっている。後場寄りの日経平均株価は前週末比166.33円高の8771.95円。前引けは170.54円高でやや上げ幅を縮小して始まった。前場の地合いが続いており、ほぼ全面高商状となっている。ただ、商いはやや低水準。昼のバスケット取引注文も閑散だった。(編集担当:佐藤弘)
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記録的な大雨による洪水被害が広がるタイで、日系自動車メーカーへの被害が広がっている。ホンダの工場が冠水し、復旧のめどが立っていないほか、トヨタ自動車も、部品供給問題で、3工場の完成車ラインを停止した。いすゞ自動車も11日午後から16日までの生産ラインの休止を決めた。
各社ともに情報収集を急いでいるが、部品メーカーの状況が確認できず、生産休止が広がりそうだ。
アユタヤにあるホンダの四輪車工場では、部品供給問題を理由に、4日から8日まで生産を休止していた。さらに8日に工場敷地に浸水し、さらに水かさが増したため、同工場のあるロジャーナ工業団地全体に退避命令が出された。
製造設備全体も冠水している可能性があるが、工場に立ち入りができず、被害状況の確認もできない。生産再開のめどは立っていない状況だ。
洪水被害を見越して、完成車の大半を避難させているが、工場敷地内に数百台規模で残っていた車両は、屋根まで水につかる被害が出ている。
部品供給が不全となっていることから、直接の浸水被害のないメーカーでも、生産を休止している。トヨタは10日から11日午前までの生産を休止した。さらに、いすゞも商用車、ピックアップトラックの生産を当面休止することを決めた。
「タイ全体で、物流が壊滅的な被害になっている。部品調達問題は、しばらくは拡大しそうで、完成車メーカーでも、生産休止が広がる」(大手自動車メーカー幹部)ことになりそうだ。
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